Alors je veux bien expliquer, mais si je dois rentrer dans les détails, il faut deux pages. Mais en gros le principe c'est que lorsqu'il y a du lacet à droite par exemple, l'aile gauche vole plus vite que la droite ce qui entraîne du roulis à droite, puisque la portance augmente à gauche.

En réalité, en parapente lorsqu'on freine à droite ou que l'on porte son poids à droite, la RFA se déplace à droite. Ce qui entraîne du roulis à droite. Ce roulis crée une "glissade" à l'intérieur du virage. Cette glissade fait que l'aile intérieure fonctionne moins bien que l'aile extérieure et cela crée du lacet. Mais c'est juste pour vous donner un début d'explication sur la mécanique du virage en parapente.